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      鄂爾多斯供應行星減速器廠家

      2021-03-31
      鄂爾多斯供應行星減速器廠家

      注意磨合期間的操作負荷。一般情況下,磨合期間的操作負荷不得超過額外操作負荷的85%。行星減速機出廠后,一般規定磨合時間為200小時左右(時間過后必須換油),并組織適當的操作量。避免行星減速機長期接連作業所引起的過熱現象的發作。留意常常調查,出現異常,應及時泊車予以掃除,在原因未找到,毛病未掃除前,應中止作業。供應行星減速器合理選擇滑油,特別是輸入功率大于11KW的減速器,應加注中等負荷齒輪油。注意經常檢查滑油、液壓油、冷卻液、油位和質量,檢查整機的密封性。還要注意,潤滑油(油脂)不容易在摩擦表面形成均勻的油膜以防止磨損。 行星減速機應清潔,行星減速器廠家松動的零件應及時調整和緊固,防止零件因松動而磨損或報廢。在試運轉期結束時,應對機器進行強制維護,檢查并適當調整,并注意換油。減輕負荷,注意檢查,加強潤滑。只要我們重視并按要求對行星減速機在試運轉期間進行維護保養,早期故障的發生就會減少,使用壽命也會延長,提高生產效率,讓減速機給您帶來更多的好處。

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      由于行星減速機所用零件數量少,潤滑簡單,每種類型行星減速機的拆裝過程基本相同,方便了方便面的拆卸和裝配。供應行星減速器首先,輸出部分和減速部分連接到螺釘松動展開區,然后向下連接減速部分,其余為輸入部分的電機或端蓋輸入軸。1、減速機軸系故障 從輸入部分開始,檢查電機是否有軸,軸承點小或軸承室是否大;如果維修或更換,電機將達到正常運行聲,轉子軸將跳≤0.01MM,轉子將旋轉。中心用作參考,電動機轉子和法蘭端面的垂直度由千分≤0.035mm。嘴的同心度也≤0.035;輸入端的輸入軸和端蓋要求也相同;如果不合格,可以將這些零件裝載到車床上然后加載,然后進行檢查。行星減速器廠家2、減速部分故障行星減速機之所以可靠、故障少、使用壽命長,是因為主傳動嚙合部件采用高碳鉻軸承鋼,具有良好的耐磨性和抗疲勞性,具有良好的機械性能,正常運行時基本無磨損。行星減速機的主要失效形式是缺油或潤滑不良,導致中心孔與旋轉臂軸承間摩擦熱過大,導致退火、涂膠、磨損變形。然而,行星孔和行星齒輪一般不會因為其旋轉角度低于其旋轉角度而受到損壞或輕微損壞。齒輪工作時,力主要是直徑方向上的阻力,而軸向力則不是,因此齒輪的兩個平行行星孔可作為維修參考。

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      我們都知道,針對行星減速機傳動而言,潤滑工作中是十分關鍵的,有充足的潤滑脂,才可以確保機械設備的一切正常工作中及其使用期。供應行星減速器傳動系統卡慢是行星減速機會碰到的難題,那便是由于潤滑油過少,那行星減速機滲油又是什么原因呢? NEWGEAR行星減速機廠家分析可能有這四點原因;油量過多。在行星減速機運行過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油濺得到處都是。如果添加的油量太大,大量的潤滑油將積聚在軸封、接合面等處,導致泄漏。二、行星減速機的設計不合理。如果設計的行星減速機沒有通風罩,則無法實現均壓,造成箱內壓力越來越高,出現漏油現象。三、油箱內壓力升高。行星減速器廠家在封閉的行星減速機里,每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量,根據波義耳馬略特定律,隨著運行時間的延長,行星減速機中的溫度逐漸升高,而齒輪箱中的容積不變,因此齒輪箱中的壓力增加,行星減速機中的潤滑油飛濺并噴灑在齒輪箱的內壁上。由于油的滲透性相對較強,在油箱的壓力下,密封不嚴,油就會滲出。 四、檢修工藝不當。在設備維修中,由于接縫表面污物清除不徹 底,或密封膠選擇不當,密封方向安裝方向相反,未及時更換密封件等。也會導致漏油。

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      對于行星減速機產生噪音的問題上及噪音優化方面總結以下8點;(1)行星減速機的核心零件齒輪的參數與結構設計對噪聲的影響;一對齒輪在傳動時。它們的重合度越大,那么產生的噪音就越低。當然重合度越小其噪音也就越高。供應行星減速器意味著同時參與嚙合的輪齒對數增多,對于提高齒輪傳動的平穩性,降低噪聲及提高承載能力都有著非常重要意義。(2)齒輪的精度等級是噪聲等級的重要標志;對于標準系列的行星減速機來說,齒輪的制造精度決定著它的噪聲值。齒輪精度越高其嚙合齒面接觸斑痕越密集,整個齒面上都有接觸斑痕,其噪聲越低。反之齒輪精度越低其嚙合齒面接觸斑痕較小,行星減速器廠家齒輪在其接觸寬度上不能完全嚙合,則運轉不平穩,甚至造成撞擊,使噪聲值升高。(3)齒面點蝕產生的沖擊及噪聲;傳動齒輪受載運轉一段時間后,常常在齒面節線附近出現小塊金屬脫落,形成點蝕,由于硬齒面齒輪具有承載能力大、體積小、重量輕、傳動質量好等優點。被廣泛應用,雖然硬面齒輪不易點蝕。但點蝕一經發生就不易跑合。齒面的點蝕會隨著工作時間增大而不斷地迅速擴展。發展成為擴展性點蝕。使齒形彼此破壞,增大了工作噪聲和沖擊。而沖擊落下的金屬碎屑又加速了齒面的磨損,從而使齒輪傳遞不平穩而產生噪聲。

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      如果不是驅動電機軸斷,而是減速機的輸出軸折斷,除了減速機輸出端裝配同心度不好的原因以外,還會有以下幾點可能的原因。供應行星減速器首先,錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時,誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了,其實不然。一是所配驅動電機額定輸出扭矩乘上速比,得到的數值原則上要小于減速機產品樣本提供的相應額定輸出扭矩;二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際應用中所需大工作扭矩。理論上,用戶所需大工作扭矩一定要小于減速機額定輸出扭矩的 2 倍。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則,這不僅是對減速機內部齒輪和軸系的保護,更主要的是避免減速機的輸出軸被扭斷。如果沒有考慮到這些因素,行星減速器廠家一旦設備安裝有問題,減速機的輸出軸被負載卡住,這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力,直到減速機的輸出軸所承受的力超過其大輸出扭矩,軸就會扭斷。如果減速機額定輸出扭矩有一定的裕量,那么扭斷輸出軸的槽糕情況就會避免。其次,在加速和減速的過程中,減速機輸出軸所承受瞬間的沖擊扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的 2 倍,并且這種加速和減速又過于頻繁,那么也會使減速機斷軸。如果有這種情況出現,應仔細計算考慮加大扭矩裕量。

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